Le réaménagement d’un tronçon de l’avenue de la Cathédrale est l’un des projets majeurs en mobilité durable identifié au Plan d’action de la Ville de Rimouski.
Le projet au coût d’environ 5 500 000$ est rendu possible grâce au soutien financier du gouvernement du Québec, qui atteint un montant maximal de 3 244 000 $ dans le cadre du Programme d’aide à la voirie locale et de 448 818 $ au Programme d’aide financière au développement des transports actifs dans les périmètres urbains (TAPU). Cette initiative s’inscrit dans l’orientation stratégique Rimouski, inclusive, vivante et en santé, de la planification Rimouski2030.
À terme, 1,5 kilomètre sera réaménagé entre la 2e Rue et la rue des Flandres. La surface de pavage destinée à la mobilité active sera bonifiée, avec l’ajout d’un nouvel axe cyclable nord-sud sécurisé à l’aide de corridors identifiés de chaque côté de la rue.
Le nombre élevé de véhicules qui circulent sur l’avenue de la Cathédrale et la largeur considérable de la chaussée comportent des enjeux de sécurité pour les usagères et usagers. L’aménagement de corridors de sécurité améliore le partage de la route, surtout au niveau du transport scolaire et de la circulation des écolières et écoliers.
En plus d’embellir l’une des rues centrales de Rimouski, ces tronçons de verdure participent à la réduction d’îlots de chaleur.
Voici un aperçu du réaménagement.
Les travaux débuteront dès le 5 mai 2025, pour se terminer en octobre 2025.
La première phase des travaux exécutés par Les Excavations Léon Chouinard et Fils Ltée cible le secteur du boulevard Arthur-Buies, jusqu’à la rue des Flandres.
La deuxième phase qui couvre le secteur de la 2e Rue jusqu’au chemin du Sommet débutera le lundi 2 juin. La population est invitée à visiter la section Travaux majeurs du site Web de la Ville de Rimouski pour rester informée des travaux en cours et à venir.
Dès le 5 mai, seule la circulation locale sera autorisée sur l’avenue de la Cathédrale, entre le boulevard Arthur-Buies et le chemin du Sommet. Les usagères et usagers de la route sont invités à suivre les détours mis en place par l’entrepreneur.
En tout temps, la population est invitée à suivre l’échéancier des travaux.
Entrepreneur- Excavation Léon Chouinard Ltée :
Surveillance de chantier - Ville de Rimouski :
Contrôle qualitatif - Englobe Corp. : 418 723-1144
Dès le début de la démarche, la Ville de Rimouski s’est entourée de partenaires afin d’offrir à la population un aménagement qui convient aux différents besoins du milieu. Que ce soit l’analyse des plans d’aménagements par Vélo Québec, la consultation avec le comité favorisant l’intégration des personnes handicapées ou la participation du comité de mobilité de la Ville, cette version du projet est à l’image des besoins des Rimouskoises et Rimouskois tout en répondant aux objectifs du projet.
Ce sont les grandes démarches de consultations des dernières années, notamment celle de la planification stratégique Rimouski2030 et de la révision du Plan d’urbanisme et de mobilité durable, qui ont permis d’indiquer la volonté de la population rimouskoise de favoriser la mobilité active lors de projets d’aménagements du territoire.
« Parmi les enjeux de transport et de mobilité, offrir des déplacements sécuritaires pour les piétons représente la priorité, alors que 63 % affirment que ce sujet est très prioritaire ». Tiré du rapport de consultation Rimouski2030. Les citoyennes et citoyens rencontrés ont mentionné le souhait d'améliorer les connexions entre modes de transport, mais aussi les déplacements sécuritaires sur les voies cyclables. On remarque une cohabitation parfois difficile entre les types de transport sur la chaussée.
Vous avez des questions sur le réaménagement de l’avenue de la Cathédrale? Remplissez notre formulaire de contact et votre demande sera prise en charge par le Service génie et environnement pour un suivi.
Enfin un axe nord-sud sécuritaire pour les vélos, mais j'aurais aimé que la.portion piste cyclable puisse se rendre au fleuve!
Enfin ce sera plus sécuritaire pour tous et je trouve ça génial
Je trouve que vous oublier souvent que la population vieillit et que ce n’est pas tout le monde qui peut faire du vélo.
C’est fou comment une minorité peut influencer la majorité! Bonjour la circulation! Combien de vélos par an? Combien de voitures? Ralentir le trafic augmente les gaz à effet de serre…
Très intéressée à suivre le développement du projet, une nette amélioration à la sécurité des personnes, cyclistes et piétons et enfants
Il y a combien d’accidents de vélos et de piétons par année sur Cathédrale? Passé la 2eme rue, ce « fameux » problème n’existe plus?
Si je comprends bien le dessin, on préfère avoir des vélos qui descendent donc qui vont relativement vite juste à côté de piétons dont plusieurs enfants ? Je ne suis pas certain que ce soit sécuritaire !!!! Juste à voir ce qui se passe sur la promenade au bord du fleuve!
En ralentissant le flux des voitures et avec le même volume de véhicules sur cet axe, les voitures vont forcément prendre des itinéraires différents qui passent par les rues plus petites, ce qui va causer des vrais enjeux de sécurité pour les piétons et les enfants!!!
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